Prva zračna luka Chișinău službeno je otvorena 19. rujna 1944. pokretanjem ruta do Moskve, Sankt Peterburga, Kijeva, Minska, Kavkaza i Krima. U pedesetim godinama 20. stoljeća otvorene su mnoge linije do glavnih gradova SSSR-a.

Sadašnja zračna luka smještena južno od grada otvorena je 1960. Poseta novih aerodroma bila je tri puta veća od stare zračne luke 1959. Od kraja 1960-ih, aerodrom je uglavnom primao letove koji omogućuju da non-stop stigne do Moskve.

Novi terminal izgrađen je 1974. Zračna luka tada je primala 800.000 putnika godišnje i opsluživala je 80 gradova, koji su se nalazili u SSSR-u. 13. rujna 1990. otvorena je prva međunarodna linija za Frankfurt.

Nakon pada SSSR-a i neovisnosti Moldavije, aktivnost aerodroma je opala, uglavnom zbog prekida ekonomskih veza s ostalim bivšim sovjetskim republikama i građanskog rata u Pridnjestrovlju. Godine 1993. aerodrom se čak privremeno našao bez aktivnosti. 31. svibnja 1995. zračna luka je "preporođena" i dobila je status međunarodne zračne luke.

2002. godine, aerodrom i njegova okolica potpuno su modernizirani: terminal je obnovljen i izgrađen je novi terminal. Obnovljeno je grijanje, ventilacija, električni sustav, rukovanje prtljagom, sigurnosna vrata i informacije o putnicima, kao i pristupni put i postrojenje za pročišćavanje vode. Tada je iz Kišineja moguće otići u 18 zemalja. U 2011. godini, aerodrom je proglašen za "najbolju zračnu luku u ZND", a godišnja posjećenost premašila je milijun putnika.

2017. godine novo društvo grupe Dacii, Dacii Moldovei, osnovalo je tamo svoje glavno središte.

Za pristup podacima o aerodromima, kliknite ovdje.

Povijest

U skloništu tvrđave Kis-Jenő uzdizalo se oko 15. stoljeća moldavsko selo Chișinău, gdje su seljaci i vinogradari iz okolice održavali pijacu. Povjesničari nemaju točan odgovor na datum kada započinje povijest grada, ali ime Chișinău spominje se u povelji koja datira od 25. travnja 1420. godine.

Vjerojatno povijest grada započinje prije ovog vremena, ali nije se razlikovala od okolnih sela. Određeni broj dokumenata koji potiču iz XVI i XVII stoljeća predstavljaju grad poput jednostavne četvrti Istočne Moldavije bez značajne političke i ekonomske uloge. Na starim kartama kneževine Moldavija Chișinău se ne pojavljuje, dok se pojavljuju drugi gradovi. Međutim, grad je tijekom stoljeća dobijao na značaju jer su zemljišni sporovi vezani za izvora, vjetrenjače ili vodene mlinove, koje su u početku arbitrirali moldavski magistrati iz Lăpușne, glavnog grada Šinuta (moldavski okrug) o kojem je ovisio Chișinău, zatim sami Moldavski knezovi i na kraju Moldavski sabor. Nadalje, širenje grada izvan njegovih granica izaziva pritužbe susjednih mještana.

1789. grad Chișinău pretrpio je veliki požar do točke kad je dio stanovništva bio prisiljen migrirati. Kišinjev, koji su putnici predstavili kao srednjovjekovni grad sa ruralnim aspektom, već je izgorio 1739. i 1788. godine, a opet će izgorjeti 1793. Unatoč požarima, neredovitim ulicama i raštrkanim nastambama, unatoč rusko-turskim ratovima, usprkos susjednih rivalstava, grad se nastavlja razvijati i uključuje okolna sela.

Stvarni razvoj grada započinje ruskom dominacijom. Bukureštanski ugovor iz 1812. godine zapečatio je podjelu Moldavije i aneksiju njezine istočne polovine od strane Ruskog Carstva, što ju je učinilo vladom Besarabije, čiji je Kišinjev postao glavni grad pod ruskim imenom Kishinev. Zapravo, kako bi dobili carsku prijestolnicu svojoj novoj provinciji, ruske vlasti dodaju 5 susjednih sela u grad Chișinău. To pregrupiranje u jednoj općini prati izgradnja, na platou iznad starog moldavskog okruga, novog grada u šahovskoj ploči naseljenom kolonistima iz cijelog Ruskog carstva.

Tijekom 19. stoljeća, Rusi su gradili vojarne, upravne zgrade, rusku katedralu i željeznicu.

Stanovništvo grada ostalo je vrlo kozmopolitsko do 1940. godine (s mnogo bijelih ruskih izbjeglica, Židova, Grka koji su bježali iz SSSR-a, Ukrajinaca koji su bježali od gladi i Armena). Deportacije i masakri u godinama 1940-1950 od strane rumunjskih fašističkih i sovjetskih staljinističkih režima smanjili su stanovništvo; ovo smanjenje nadoknađeno je 1945. prilivom Rusa, Ukrajinaca i Židova iz cijelog SSSR-a i Moldavaca iz okolnog sela.

Grad je sada najveći u državi. Važno je industrijsko i tercijarno središte (trgovine, usluge).